“我国新能源汽车出口持续保持高增长态势，出口占比已连续四个月超过50%，成为我国汽车出口的主力。”10月12日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。
根据中汽协最新数据，9月，我国汽车出口105.3万辆，环比增长4.2%，同比增长61.4%。其中，新能源汽车出口57.1万辆，同比增长1.6倍。
今年我国汽车出口有望突破1000万辆
从过往数据来看，自今年6月开始，我国汽车出口已连续4个月突破百万辆。1至9月，我国汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%。“展望四季度，汽车出口仍将增长，全年有望超过1000万辆。”陈士华称。
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中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，海外市场发展空间巨大，中国汽车出海是必然趋势。2026年，中国汽车出口有望突破1000万辆，达到1150万辆至1200万辆。
从整体表现来看，今年前三季度，我国新能源汽车产销量实现两位数增长，分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比进一步提升至53.6%。
在陈士华看来，新能源汽车单月市占率跨过50%关键节点后，其对整体车市的主导作用会越来越强。
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细分来看，1至9月，纯电动汽车出口244.9万辆，同比增长1.2倍；插混汽车出口155.7万辆，同比增长1.5倍。其中，9月，插混汽车出口21.9万辆，环比增长13.4%，同比增长2.2倍。
值得一提的是，据商务部消息，10月12日，商务部新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问时表示，中欧在贸易投资磋商机制下持续对话，达成多项成果共识，双方本着相互尊重、平等协商的原则，就混动汽车、电动汽车贸易进行了密集磋商，平衡处理经贸分歧和彼此关切。关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则：一是尊重事实，二是非歧视，三是合规。
崔东树在接受记者采访时称，从规模上看，今年国内插混车型对欧盟出口量预计接近80万辆，受新的贸易安排影响，明年这一出口量或将回落，插混对欧出口短期承压。“中国车企要加快欧盟本土化产能布局，扎根当地产业链。”崔东树建议。
9月新能源车国内渗透率创历史新高
从整体大盘来看，1至9月，我国汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。其中，9月汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，环比分别增长11.4%和9%，同比分别下降8.7%和8.4%。
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对于今年前三季度车市整体表现，中汽协方面认为，“我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现‘内冷外热’运行态势”。
与出口量持续高涨相反，1至9月，汽车国内销量为1506.6万辆，同比下降22.4%。其中，9月，汽车国内销量完成190.4万辆，环比增长11.9%，同比下降26%。
从近三年汽车国内销量及增长率数据来看，2026年前9个月的汽车国内销量走势处于低迷态势。“预计未来几个月，汽车国内销量仍将延续下滑趋势。”陈士华预判。
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从汽车国内销量结构来看，传统燃料汽车国内市场表现成车市下滑主因。中汽协数据显示，1—9月，传统燃料汽车国内销量为659.9万辆，同比下降33.6%；新能源汽车国内销量为846.6万辆，同比下降10.6%。9月，传统燃料汽车国内销量为65.2万辆，同比下降45.3%；新能源汽车国内销量为125.2万辆，同比下降9.4%。
对比过往数据来看，从今年4月开始，传统燃料汽车国内销量同比下滑幅度持续处于高位，并从6月份开始连续四个月接近“腰斩”。2026年4至9月，传统燃料汽车国内销量同比降幅分别为32.2%、37.5%、45%、45.7%、45.7%、45.3%。
在此背景下，新能源汽车国内市场渗透率快速提升。1至9月，新能源汽车国内销量占比为56.2%，其中9月单月为65.8%。
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从汽车国内销量结构来看，传统燃料汽车国内市场表现成车市下滑主因。中汽协数据显示，1—9月，传统燃料汽车国内销量为659.9万辆，同比下降33.6%；新能源汽车国内销量为846.6万辆，同比下降10.6%。9月，传统燃料汽车国内销量为65.2万辆，同比下降45.3%；新能源汽车国内销量为125.2万辆，同比下降9.4%。
对比过往数据来看，从今年4月开始，传统燃料汽车国内销量同比下滑幅度持续处于高位，并从6月份开始连续四个月接近“腰斩”。2026年4至9月，传统燃料汽车国内销量同比降幅分别为32.2%、37.5%、45%、45.7%、45.7%、45.3%。
在此背景下，新能源汽车国内市场渗透率快速提升。1至9月，新能源汽车国内销量占比为56.2%，其中9月单月为65.8%。
本文来自微信公众号“NBD汽车”，作者：每经记者，36氪经授权发布。
